Automobilių štampavimo dalys turėtų būti geros meistriškumo ir ekonomiškumo. Svarbūs jų lygio matavimo rodikliai yra štampavimo dalių skaičius, kėbulo mazgo skaičius ir dydis bei štampavimo dalių struktūra. Sumažinti štampavimo procesų skaičių reiškia sumažinti štampavimo dalių skaičių, taupyti įrankių skaičių, supaprastinti štampavimo proceso perdavimo įrenginį, sumažinti operatoriaus ir štampavimo plotą. Tai puiki priemonė taupyti investicijas ir energijos suvartojimą, todėl štampavimo gamintojai gali. Štampavimo procesų skaičius sukurtas kaip svarbus būdas sumažinti automobilių gamybos sąnaudas ir netgi patobulintas gaminio dizainas, kad jis atitiktų gamybos proceso reikalavimus . Tuo pačiu metu turėtų būti naudojamos pagrįstos kuo didesnio dydžio kėbulo sudedamosios dalys, pvz., Vientisos kėbulo kairės ir dešinės pusės bei stogo dangos plokštės, kurios gali padaryti automobilį gražią. Sumažėja oro pasipriešinimas, galima sumažinti štampavimo dalių ir suvirinimo taškų skaičių, o tai gali veiksmingai sumažinti išlaidas. Be to, šiuolaikinėje automobilių gamyboje naudojama daug didelio stiprumo plieno lakštų ir cinkuoto plieno lakštų, kuriuose naudojamos ritės medžiagos ir plonos apvalkalo vientisos kėbulo konstrukcijos, todėl reikia taikyti naujus štampavimo procesus.
Automobilių išorinės dangos gaminiai visada pasižymėjo didelio ploto ir plonos plokštės savybėmis. Automobilių išorinėse dangose gaubto išorinė plokštė yra&"veidas &"; viso automobilio, o tai sukelia daug techninių problemų štampavimo gamybai. Gaminant naują automobilio modelį buvo nustatyta, kad variklio gaubto išorinės plokštės paviršius po štampavimo buvo linkęs į dalinį nusileidimą, todėl reikėjo papildomų taisomųjų priemonių, tokių kaip korekcija.
Analizuokite priežastis:
Variklio gaubto išorinės plokštės įdubos iš esmės yra sutelktos variklio gaubto viduryje. Remiantis aukščiau pateikta situacija, depresijos yra fiksuotos. Atsižvelgiant į įrangos parametrus, analizės priežastys yra šios:
1. Medžiagos formavimo principo analizė
Rašiklio adata pažymėkite metmenų ir ataudų linijas 100 mm atstumu ant grubios gaubto išorinės plokštės. Kadangi plastinė deformacija viduryje nėra labai akivaizdi, atstumas tarp vidurinių brėžinių linijų yra 10 mm. Nubrėžę plokštę, mes nustatėme, kad tinklelio linijos, kurių atstumas yra 100 mm, po piešimo yra ištemptos ir išsipūtusios, pasiekiančios 103 mm tarpą, o tinklelio linijos, kurių atstumas tarp centrų yra 10 mm, po piešimo vis dar yra 10 mm. Nėra tempimo ir išsipūtimo proceso, nesusidaro plastinės deformacijos efektas. Todėl priėjome prie išvados: norint išspręsti tarpinio žlugimo problemą, vidurinė medžiagos dalis turi būti plastiškai deformuota, kad būtų pagerintas medžiagos standumas ir stiprumas.
Todėl nusprendėme, kad konkretus ištaisymo metodas yra toks: norint pasiekti plastinę medžiagos deformaciją, forma turi būti apipjaustyta, o piešimo štampavimo briaunos struktūra turi būti pakeista, kad būtų galima valdyti tiekimo greitį, formuojant vidinę medžiagą. didesnis už periferiją, todėl tarpinė medžiaga išsipūtusi ir padidėja variklis Išorinis dangčio paviršius yra standus.
2. Hidraulinio preso parametrų reguliavimas
Gaminant štampavimo mašiną, hidraulinio preso pagrindinio cilindro slėgis ir slėgio išlaikymo laikas nesikeičia ir sureguliuojama hidraulinės pagalvėlės jėga, kaip parodyta 2 paveiksle. Hidraulinė pagalvėlė nustatyta į 5MPa, kuri yra šiek tiek didesnė nei reikalaujama 3 × 4MPa, o tai viršija proceso diapazoną. Tačiau, remiantis rezultatais, dalių stiprumas ir standumas nepagerėjo. Tai rodo, kad hidraulinės mašinos parametrų nustatymas nėra pagrindinė detalės paviršiaus nusileidimo priežastis.
